Кубок Усть-Луги 2020 — 1й гоночный день

Еще утром главный судья соревнований предупреждал участников регаты о том, что ветра на дистанции будет много: «Готовьтесь, сегодня будет дуть!». И не ошибся в прогнозе. Ветра хватило на всех и на все гонки, а в третьей пришел хороший шквал, который буквально положил добрую половину флота парусами на воду. Бурное начало регаты, бодрое!

Однако рассказывая обо всем по порядку, начать стоит с того, что ровно в полдень был дан старт тренировочной гонки. Первое место в ней заняла одна из двух команд РЖД – та, что вышла на дистанцию под управлением Семена Крылова. И здесь можно было бы вспомнить старинную примету яхтсменов, согласно которой победитель «прикидки» основную регату не выигрывает, но… Забегая вперед, мы должны констатировать замечательный факт: по итогам гоночного дня РЖД довольно уверенно идет на первом месте!

На дверях павильона парусного клуба ZIGZAG, в котором разместился лагерь регаты, сегодня впору было вешать табличку «Оргкомитет закрыт, все ушли в гонку». Конечно, Кубок Усть-Луги и раньше славился тем, что все его руководители в той или иной степени были вовлечены в гоночную жизнь своих команд. Но в этом году и в нынешнем мини-формате эта характерная особенность приобрела завершенные черты. Виктория Федорова, Александр Алиев и Сергей Брюзга выступают в качестве полноценных гонщиков, причем Сергей – вполне успешно рулит на одной из лодок компании ГТ Морстрой и, кстати, завершает первый день соревнований на пятом месте. Эх, не хватает на шкотах только Олега Валинского!

А в первой зачетной гонке удача и успех снова оказались на стороне железнодорожников – Семен Крылов и на этот раз опередил всех на финише. Причем яхтсмены РЖД шли первыми на протяжении всей дистанции, не проиграв соперникам ни одного знака. Конкуренцию им на разных отрезках пути составляли гонщики из Трансмашхолдинга (рулевые команд Андрей Никандров и Валентин Уваркин), а также БМБА с Даниилом Косачёвым на руле. Пятой, вслед за названными командами, привел к финишу яхту Компании Усть-Луга Артем Басалкин.

Уже перед второй гонкой его экипаж остался вчетвером – лодку вынужденно покинул один из спортсменов. Однако непредвиденная потеря, казалось, лишь подхлестнула команду, и уже к концу второй лавировки яхтсмены из Компании Усть-Луги шли первыми. В спину им дышали железнодорожники, а дальше… Дальше, с заметным отставанием от лидеров следовали команды ТМХ, ЛокоТех, ТрансСервисГрупп, ГТ Морстрой и другие участники соревнований. Финишировали в той же последовательности: Компания Усть-Луга, РЖД, ТМХ (причем, обе команды).

К третьей гонке ветер еще более окреп, но команды, к тому моменту уже обозначившие свое лидерство, вновь уверенно и в числе первых преодолевали дистанцию. С той лишь разницей, что в их борьбу на этот раз вмешались гонщики из Росморпорта (рулевой Кирилл Силаев). Они первыми обогнули верхний знак, хорошо прошли фордевинд, отборовшись с Усть-Лугой и РЖД, после чего вновь были первыми на лавировке. К слову, полный курс запомнился налетевшим на гоночный флот шквалом, спутавшим карты многим командам. Не все оказались в состоянии справиться с внезапным порывом и были вынуждены подбирать упущенные за борт геннакеры. Загляните в нашу галерею – там этот момент красочно преподнесен фотографом Михаилом Киреевым.

Возвращаясь к самой гонке, отметим, что в итоге финишировали все – свой первый и такой непростой гоночный день команды закончили без существенных потерь и повреждений матчасти. Компания Усть-Луга пришла первой, Росморпорт – вторым, железнодорожники Семена Крылова – третьими. А вот на четвертом месте на этот раз оказалась еще одна команда РЖД – экипаж рулевого Дмитрия Никуличева. Что ж, отрадно видеть, что «вечный» спор за лидерство, который ведут в Кубке Усть-Луги яхты «Корюшка» и «Локо» имеет свое продолжение и в нынешней регате. Пусть и в мини-формате.

Команды возвращались на берег, как это принято говорить, усталые, но довольные. Свою порцию острых ощущений от яхтинга сегодня, вне всякого сомнения, получил каждый участник гонок. Вечером состоялась традиционная вечеринка Get Together Party, но о ней мы расскажем уже в другой раз.